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O que seria o ponto de "resistência" da espinha de um caniço e qual a sua importância? Uma cana é fabricada através de um processo que enrola uma fita ou feixe de fibra impregnada com resina epóxi em um gabarito(Mandril). Passa depois por um processo de cura em uma câmara de vácuo onde são eliminadas possíveis bolhas. Neste processo, onde a fibra é enrolada sob pressão no mandril, ela tem seu ponto inicial e final de enrolamento em forma de spiral com camadas, fazendo com que um dos lados da circunferência fique mais espesso que o outro, tendo o reforço não só de uma camada a mais, mas também da resina e acabamento como pintura e verniz.  Na foto abaixo, dá para ver dentro do círculo laranja, a diferença de espessura da parte oposta da circunferência.  Para certificar sobre as informações, fui buscar a consultoria de um customizador conceituado, o Mario da Custom By Mario. Abaixo, imagem ampliada do interior do segundo estágio de uma Cana Intergreen de 4,20. Conseguimos mais uma vez, ver claramente a parte mais espessa e a mais fina da cana.   Observamos acima a ponteira de um caniço Intergreen de três partes e podemos ver claramente que com uma leve pressão sobre o primeiro estágio a alma do caniço é revelada. Montagem dos passadores: Se esse caniço for montado para molinete, os passadores deverão ser posicionados dentro da curva, se for para carretilha deverão estar no lado oposto.  Nesta imagem, observamos como um caniço foi montado fora da sua melhor performance e sofrerá torções. O primeiro estágio foi submetido a uma leve pressão e pode girar livremente, veja que os passadores giraram para um lado e não para dentro ou fora da curva da espinha. Podemos ver que mesmo não aplicando nenhuma pressão sobre o blank os passadores não ficam com um alinhamento vertical pendendo para um lado. Foi colocada uma pressão sobre o caniço e veja que ficou acentuada a posição incorreta da montagem. Quando falamos que um caniço não está montado adequadamente, não queremos dizer que o caniço é ruim e sim que ele foi mal montado e poderá quebrar facilmente. Teste na hora da compra de uma cana: Pegue a ponteira do caniço, apoie a ponta mais grossa sobre uma superfície bem lisa, apoiem a ponta do caniço entre os dedos indicador e polegar de modo que possa girar livremente. Agora forcem esse segmento do caniço para baixo curvando-o. Gire o segmento sobre pressão e você vai notar que ele sempre para em um determinado ponto. Essa é a espinha do caniço, agora observe o "alinhamento" dos passadores, se não estiverem exetamente na parte de cima ou na parte de baixo da curvatura o caniço foi mal montado. 99% dos caniços saem assim de fábrica. Consequências? Quando lançamos, o caniço sofre torção nesse ponto, mais dia ou menos dia resultará em estresse de material e vai quebrar de forma inexplicável. Um grande abraço. Autor: José Reis |
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